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聚焦 · 上海车展 | 生死大考将至,造车新势力谁主沉浮?

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记者:北岸

照片:Yi Young

在理想的展位上,吉利李书福突然走访了。

“你真的够快。”他告诉李。

“不快,我们已经研究了四年。”李想回答。

在李翔看来,四年被认为是“缓慢”。在这次“不成功和有利可图”的赌博中,他们建立了自己的工厂,并以6.5亿元人民币收购了重庆力帆100%的股权,以获得新能源汽车的生产资格。第一辆量产车也将在今年年底前正式交付。

在汽车展上大多数新车制造力量的鸟瞰图,他们显然不能接受这种“慢”。并不是时间太快了。它迫使每个人都利用快速的市场来赶上这个贪吃的市场。这是过度扩张和畸形。它已经带来了生死的分水岭。

补贴已经消退,外国投资限制已经放松,传统巨头已经全面投入新能源。在首都狂欢节的背后,一场撼动淘汰赛的秋风即将开始。可以预见的是,只有少数裸体游泳运动员。

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绘图:《汽车后市场观察》编辑部

2019年,对于汽车的新势力来说,它不仅是高考的交付,也是生死考验的终极考验。截至今年上半年,未来,魏玛,小鹏和零跑车已陆续上市交付。在最后一个窗口期间被迫的其余球员必须加速并赶上“快速”。

“汽车的新力量,他们脱掉了新衣服。”在车展媒体日的第一天,记者在朋友圈中叹了口气。

车展是一面镜子,不仅展示了汽车新力量的速度和缓慢,还展示了竞争现实的残酷。当最后一击如预期的那样,曾经被大家粉碎的皇帝的新衣服终于有了真正的面孔。

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绘图:《汽车后市场观察》编辑部

更为残酷的是,参展公司只是冰山一角。

近年来,已有500多家电动汽车制造商在中国注册,他们可以在上海车展等A级车展上露面。只有大约20个手指。那些无法交出生产车型或缺乏资金支持的小公司,更不用说北京车展,甚至是2021年的下一届上海车展,恐怕不会满足市场。

一旦蓝海被粉碎成血红色,焦虑,它不仅仅是面对生死的新生力量。车展上可以看出,新能源领域的传统汽车企业布局已全面完成。曾经低调的丰田也一次性提供新能源架构的新产品,老对手本田的市场竞争似乎也算在内。真的开始了。

这些在燃料时代极其强大的巨头,也在努力应对市场和消费者生态的变化,努力迎接下一个时代。尚未在市场上建立立足点的新势力是什么?它们应该在大浪中走向何方?

威莱

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在大多数新的动力产品规划中,SUV成为第一个批量生产的车型。以大规模生产前的威莱轿车为例。以前制作的ES8(参数图片),ES6(参数)|图片)是目前中国消费者关注的SUV。

在上海车展上,威莱汽车的最大亮点是第一款轿车产品ET7(参数图片)的第三款量产车型和预览版。生产模型将建立在ES8和ES6平台上。严格来说,展览的模型是ET预览版,这是预览版。只能看到外观和内饰等详细信息。预计将于2019年12月正式向公众开放。

评论:

2019年,威莱汽车的日子并不好。

在今年3月发布的第一份年度财务报告中,威莱2008年的总收入为49.51亿元,净亏损达到96.39亿元,同比下降约90%。研发,运营和销售的高成本已经成为威莱连续亏损的主要原因。

每次我卖车,魏都损失了大约80万元。

与此同时,2019年初,公司取消了上海嘉定外港镇新厂房建设计划,并放弃了自建厂房。未来三年,威莱只能依靠合肥江淮汽车进行OEM生产。有迹象表明,Weilai已进入降低成本和节省资金的“轻资产”阶段。

在ET7时代,威莱的第一辆车,就目前的威莱而言,不仅关注产品线和市场,而且在资本和投资者方面也具有非常重要的刺激作用。

它与ES8和ES6不同,后者处于混乱的世界。 ET7正处于资本链和交付量双重考验的关键年份。不利的趋势是显而易见的。该模型的成功或失败也将影响Weilai寿命测试。竞争方向。

魏玛

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在品牌之夜,魏玛汽车正式发布了知行2.0的EX5综合补贴价格,其运动纯电动SUV魏玛EX5(参数图片)Pro也于4月16日在上海车展媒体日正式发布。还将列出首次亮相,EX6(参数|图片)和EVOLVE CONCEPT。

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评论:

从大规模生产和营销的角度来看,Weima和Weilai的第一梯队是新车的新力量。在2018年,销量仅次于威莱,风险数据为3,844。

魏玛的市场表现与魏氏不同。后者直接在恐惧程度上打得很高,并为标准特斯拉设置了一个高端形象。前者从民用模式中削减,市场门槛低,价格更具基础。抓住市场。

在“三电”系统中,这是新能源汽车中最关键和最基础的系统,魏玛的供应商优势也非同寻常。驱动系统来自博格华纳,电控系统来自英飞凌,三元锂电池供应宁德时代。

在阅读了2019年魏玛汽车的2019年市场成绩单后,魏玛EX5每月销售1706辆,首次超过威莱的1356辆。对于魏玛的未来,个人仍然非常乐观。

理想

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4月16日,位于中大型SUV的理想ONE将在上海车展正式亮相。在动力方面,该车型采用前后双电机四驱的驱动方式。为了解决大多数纯电动汽车巡航范围不足的问题,理想的ONE还配备了1.2T大功率范围扩展器,最大功率100kW,双电机240kW,最大巡航距离800km。

评论:

说实话,我对理想并不乐观。

路线在动态原理和本质方面的过渡性质在这里不再重复。

在理想的ONE之前,有许多主流汽车公司试图推动增强型电动汽车的发展,例如BMW i3和雪佛兰Volt。然而,目前,宝马和通用汽车已停止生产其扩展程序产品。开发纯电动和混合动力。

在上海车展上,很多朋友都对理想ONE的交货时间表示怀疑。根据李翔的计划,在2019年第四季度,新车将直接交付给全国十多个直营中心,但从目前阶段的细节来看,按期交付仍然是一个挑战。

零运行

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在上海车展上,Zero Run推出了第一款S01车型,一款跨界双门轿跑车,并展出了第二款量产车型C-more,定位于中型纯电动SUV,并开始众筹。迅雷交响乐概念版S01型号。

评论:

零跑的第一辆量产车被切入汽车。

这种规划是因为现阶段热门SUV的市场增量会逐渐减少,迟早会进入红海,跨界跑车的独特定位很可能是新的独一无二的。汽车的力量。据报道,第二次大规模生产的C-more也将填补SUV领域的空白。

但是,我一直在考虑媒体朋友当场和同行很长一段时间。什么样的消费群体会选择运营?你能给市场一个支付理由吗?

将来

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国内超跑的未来展位带来了五款新车型,即未来的K50 Spyder概念车,未来的K20,未来的K25概念车,未来概念车1和未来概念车2.这些车型不是生产车型。其中,未来的K50 Spyder Concept是去年下半年上市的未来K50的升级版。

评论:

未来,我觉得没有未来.

Econnik

Aikangnik是一家知名的新能源汽车公司,成立于2014年,但由于毕福康博士的最新成员,上海车展受到了媒体的关注。

毕富康在德国汽车工业中享有盛名。他是该公司的联合创始人兼首席执行官。时间表向前推进。他是宝马集团工程副总裁,曾经领导过业内知名的宝马电动车i8。 “i8之父”。

在车展上,Econnik展出的五款车型分别是ICONIQ SEVEN II VIP版和高级版,两款超级版和一款无人驾驶概念车MUSE。

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评论:

在大规模生产模式还没有大规模推向市场的时候,新的权力建设力量的品牌和受欢迎程度与创始人的个人知识产权有很大的关系,就像李祥志在理想之一,毕福康加入。艾康,似乎在一夜之间在上海车展上迅速成名。

事实上,现阶段汽车的新势力普遍面临着这样一个瓶颈,即供应链还不成熟。这些新公司规模小,生产能力低。如果没有稳固的供应链支持,他们将受到人们对采购成本控制和市场交付的控制。

供应商资源是Aiknik的主要优势,旧组件制造商Magna为Akonnik提供完整的车辆研发,设计和生产解决方案,而微软则为该公司提供与人工智能相关的汽车链接。技术支援。

这家公司的未来如何?很难说,只希望贝弗利在中国的电台再也不会跳起来.

艾智&天际线

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在车展上,爱知汽车首次亮相两款车型,即U5,一款定位于A +级纯电动SUV,以及U7ion,一款交叉概念车。 U5基于MAS平台,最长寿命为503km。官方竞争产品是大众Tiguan。 L.

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在上海车展上,Sky TV首款电动SUV-ME7和跑车ME-S正式参展,Skyline品牌正式发布。在第一款新车ME7正式推出之前不到一年。

评论:

Ai Chi Gu Feng和Sky Zhang Hailiang都来自SAIC。

在车展上,张海亮表达了他对媒体的信心,即随着补贴,天价不会上涨和下跌。那些因补贴而波动的人并不适合品牌和产品。过去,上汽大众的负责人,张海亮经历了无数次的高光时刻,而现在站在创业阶段的中心,仍然是前英雄的模样。

在展馆的另一边,顾峰也在忙着回答记者的提问和大汗淋漓。 “郭现在越来越能说了。”我身边的记者朋友半开玩笑地说,在金融背景下,他在国家工商总局时并没有多说话。在考虑加入艾智后,他甚至冷静地在镜头前说话。

艾琦的另一位创始人傅倩曾担任沃尔沃汽车中国公司总裁兼首席执行官。那些曾经站在工业潮流的浪潮中,江山的风景似乎仍然生动,当时的潮流是革命性的。性变化,他们离开了过去的舒适区,潜入创业新势力的深海,并与时俱进。

爱知和天空的未来会怎样?

新势力的未来会怎样?

生命和死亡的终极考验逐渐接近时,莫问前后身体的名字,当这些闪亮的星星跳入大海并选择冲浪时,他们被时代静静地记住了。

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